el secado y calentamiento de los áridos en la fabricación de mezclas asfálticas

Interior de un tambor secador

En el proceso de fabricación de una mezcla asfáltica en caliente, ya sea en una planta continua o en una discontinua, es necesario elevar la temperatura de los áridos hasta el rango requerido para que el betún adquiera tal viscosidad que sea posible el mezclado y la envuelta correcta de los mismos. Este rango es, en betunes convencionales, aquél para el que el ligante tiene una viscosidad de entre 150 y 300 cSt, y para betunes modificados el que recomiende el fabricante.

el módulo equivalente de superficie

Una de las técnicas más sencillas que se pueden emplear para obtener una indicación del comportamiento estructural de un pavimento a partir de los resultados de un ensayo de auscultación de la deflexión mediante un deflectómetro de impacto se basa en el estudio del conocido como módulo equivalente de superficie. El término 'equivalente' se debe a que se calcula suponiendo que la sección de pavimento (generalmente un sistema multicapa) se transforma en un semiespacio de Boussinesq.

FAQ: guía de empleo de betunes asfálticos (II)

En la anterior entrada de esta serie dedicada a las aplicaciones de los betunes asfálticos se trataron los usos más adecuados de los conocidos como betunes convencionales o de penetración. En esta ocasión se tratan los betunes modificados con polímeros, que ofrecen una respuesta mejorada en un amplio espectro de condiciones de carga y de temperatura, y son por tanto adecuados para mezclas bituminosas que deban soportar fuertes solicitaciones o estar sometidas a acciones climáticas extremas.

el método de los espesores equivalentes de Odemark

El método de los espesores equivalentes, desarrollado por Nils Odemark en 1949, es un modelo simplificado que permite calcular la respuesta tensodeformacional en un sistema multicapa elástico, mediante la transformación de dicho sistema en un semiespacio homogéneo y lineal equivalente, con un módulo elástico único. La ventaja de dicha transformación es que las tensiones, deformaciones y desplazamientos en este caso se pueden obtener a partir de las ecuaciones relativamente sencillas de Foster, Ahlvin y Ulery.

FAQ: guía de empleo de betunes asfálticos (I)

Existe una gama relativamente amplia de betunes asfálticos que se pueden emplear en distintas aplicaciones relacionadas con los pavimentos. En esta serie de entradas se dan unas indicaciones para elegir el betún más adecuado a cada caso; en definitiva, se trata de conocer el campo específico de aplicación de cada uno de ellos. Esta primera entrada está dedicada a los betunes asfálticos convencionales empleados en la fabricación de mezclas bituminosas.

Método ACN/PCN (II): algunas cuestiones sobre el PCN de un pavimento

En esta entrada, segunda de la serie dedicada a la evaluación y notificación de la capacidad estructural de un pavimento aeroportuario a través de su PCN (Pavement Classification Number). En ella se incluyen los pasos básicos que se deben seguir para la determinación numérica del PCN de un pavimento (en fase de diseño, de puesta en servicio, o ya sometido a tráfico, con ligeros matices entre las tres situaciones).

Método ACN/PCN (I): algunas cuestiones sobre el PCN de un pavimento

El método ACN/PCN es un sistema de clasificación establecido por la OACI y es el único oficial y aprobado por la misma para reportar la capacidad estructural de un pavimento aeroportuario. Aunque el cálculo del ACN de una aeronave se realiza mediante una metodología única y está perfectamente descrito en la bibliografía, no ocurre lo mismo la forma de determinar el PCN, para lo cual la OACI no da más que una serie de indicaciones, dejando libertad a las autoridades aeroportuarias para la elección del método que consideren más adecuado.

el suelocemento en el dimensionamiento analítico (y III)

En esta última entrada de la serie dedicada al suelocemento y a cómo considerarlo en el dimensionamiento analítico de pavimentos se abordan las cuestiones de los mecanismos de deterioro y criterios de fatiga, así como de la evolución del comportamiento del material con el daño acumulado, distinguiendo las diferentes fases que presenta y cómo tener en cuenta este hecho en los cálculos.