FAQ: guía de empleo de betunes asfálticos (II)

En la anterior entrada de esta serie dedicada a las aplicaciones de los betunes asfálticos se trataron los usos más adecuados de los conocidos como betunes convencionales o de penetración. En esta ocasión se tratan los betunes modificados con polímeros, que ofrecen una respuesta mejorada en un amplio espectro de condiciones de carga y de temperatura, y son por tanto adecuados para mezclas bituminosas que deban soportar fuertes solicitaciones o estar sometidas a acciones climáticas extremas.

el método de los espesores equivalentes de Odemark

El método de los espesores equivalentes, desarrollado por Nils Odemark en 1949, es un modelo simplificado que permite calcular la respuesta tensodeformacional en un sistema multicapa elástico, mediante la transformación de dicho sistema en un semiespacio homogéneo y lineal equivalente, con un módulo elástico único. La ventaja de dicha transformación es que las tensiones, deformaciones y desplazamientos en este caso se pueden obtener a partir de las ecuaciones relativamente sencillas de Foster, Ahlvin y Ulery.

FAQ: guía de empleo de betunes asfálticos (I)

Existe una gama relativamente amplia de betunes asfálticos que se pueden emplear en distintas aplicaciones relacionadas con los pavimentos. En esta serie de entradas se dan unas indicaciones para elegir el betún más adecuado a cada caso; en definitiva, se trata de conocer el campo específico de aplicación de cada uno de ellos. Esta primera entrada está dedicada a los betunes asfálticos convencionales empleados en la fabricación de mezclas bituminosas.

Método ACN/PCN (II): algunas cuestiones sobre el PCN de un pavimento

En esta entrada, segunda de la serie dedicada a la evaluación y notificación de la capacidad estructural de un pavimento aeroportuario a través de su PCN (Pavement Classification Number). En ella se incluyen los pasos básicos que se deben seguir para la determinación numérica del PCN de un pavimento (en fase de diseño, de puesta en servicio, o ya sometido a tráfico, con ligeros matices entre las tres situaciones).

Método ACN/PCN (I): algunas cuestiones sobre el PCN de un pavimento

El método ACN/PCN es un sistema de clasificación establecido por la OACI y es el único oficial y aprobado por la misma para reportar la capacidad estructural de un pavimento aeroportuario. Aunque el cálculo del ACN de una aeronave se realiza mediante una metodología única y está perfectamente descrito en la bibliografía, no ocurre lo mismo la forma de determinar el PCN, para lo cual la OACI no da más que una serie de indicaciones, dejando libertad a las autoridades aeroportuarias para la elección del método que consideren más adecuado.

el suelocemento en el dimensionamiento analítico (y III)

En esta última entrada de la serie dedicada al suelocemento y a cómo considerarlo en el dimensionamiento analítico de pavimentos se abordan las cuestiones de los mecanismos de deterioro y criterios de fatiga, así como de la evolución del comportamiento del material con el daño acumulado, distinguiendo las diferentes fases que presenta y cómo tener en cuenta este hecho en los cálculos.

La conservación como prioridad de las políticas viarias en redes locales (por Miguel Ángel del Val)

Durante los días 11 a 13 de marzo de 2014, se celebró en Zaragoza el 22º Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (VYODEAL), organizado por la Asociación Española de la Carretera. Esta edición contó con retransmisión online, en streaming vía ITAFEC, y en Twitter con el hashtag #22Vyodeal. Incluyo a continuación, por su altísimo interés, la ponencia de Miguel Ángel del Val (@delValMA), que logró el pico de audiencia e intervenciones con casi 179.000 impresiones en Twitter.

¿qué es el cuenco de deflexión?

El cuenco de deflexión, obtenido con un deflectómetro de impacto, proporciona mucha y valiosa información acerca del pavimento (especialmente en caso de pavimentos flexibles), permitiendo evaluar mediante técnicas diversas (cálculo inverso o análisis de su forma a través de diversos parámetros) el estado de cada una de las capas que lo constituyen así como del cimiento sobre el que se apoya. Pero ¿sabemos en realidad qué es y cómo se obtiene el cuenco de deflexión?